2008年6月5日
No.65
「ECOPIA EP100(エコピア イーピーヒャク)」サイズ拡大
− 安全もエコも譲らない、省燃費に貢献する環境タイヤのフラッグシップ −
株式会社ブリヂストン(社長 荒川 詔四)は、2008年4月に発売した環境タイヤ「ECOPIA※1 EP100」に、6月6日より新たに4サイズを追加発売致します。今回追加するサイズは175/65R14、205/65R15、205/65R16、215/60R16の4サイズです。価格は全てオープン価格※2 です。
「ECOPIA EP100」は、当社の材料技術である「NanoPro-Tech(ナノプロ・テック)」※3 を適用したECOPIAコンパウンド(新トップゴム)などの採用により、当社の代表的な商品B'STYLE EX対比転がり抵抗を30%低減し、当社乗用車向け国内市販用タイヤの中で最も低い転がり抵抗で省燃費に貢献します。また、リブ連結ブロック、ハイアングルラグを搭載した新パタンを採用するなど、B'STYLE EX同等レベルの優れたWETブレーキ性能も実現しています。当社は“安全もエコも譲らない”というキャッチフレーズの下、高い安全性を追求し、環境のために燃費を向上させるという“安全とエコ”の両立を目指していますが、まさに「ECOPIA EP100」は、その象徴とも言える商品です。
当社は、タイヤの転がり抵抗低減、軽量化などを図り、車両の燃費向上による走行時のCO2排出量の削減に努め、環境、省燃費に配慮した当社自社基準を満足した経済性、環境性に優れた「エコ対応商品」を開発、発売しています。今後、「ECOPIA EP100」で培った技術を既存商品群にも搭載することにより、2014年には乗用車向け国内市販用タイヤ(夏タイヤ)は100%エコ対応商品にする方針です。
ブリヂストングループは、“地球環境への貢献を誇れる”グローバル企業を目指して、今後も積極的な環境経営活動を行ってまいります。
「ECOPIA EP100」は、当社の材料技術である「NanoPro-Tech(ナノプロ・テック)」※3 を適用したECOPIAコンパウンド(新トップゴム)などの採用により、当社の代表的な商品B'STYLE EX対比転がり抵抗を30%低減し、当社乗用車向け国内市販用タイヤの中で最も低い転がり抵抗で省燃費に貢献します。また、リブ連結ブロック、ハイアングルラグを搭載した新パタンを採用するなど、B'STYLE EX同等レベルの優れたWETブレーキ性能も実現しています。当社は“安全もエコも譲らない”というキャッチフレーズの下、高い安全性を追求し、環境のために燃費を向上させるという“安全とエコ”の両立を目指していますが、まさに「ECOPIA EP100」は、その象徴とも言える商品です。
当社は、タイヤの転がり抵抗低減、軽量化などを図り、車両の燃費向上による走行時のCO2排出量の削減に努め、環境、省燃費に配慮した当社自社基準を満足した経済性、環境性に優れた「エコ対応商品」を開発、発売しています。今後、「ECOPIA EP100」で培った技術を既存商品群にも搭載することにより、2014年には乗用車向け国内市販用タイヤ(夏タイヤ)は100%エコ対応商品にする方針です。
ブリヂストングループは、“地球環境への貢献を誇れる”グローバル企業を目指して、今後も積極的な環境経営活動を行ってまいります。
| ※1 | ECOPIAはECOLOGY(エコロジー=環境)+UTOPIA(ユートピア=理想郷)の造語であり、当社の環境タイヤのフラッグシップです。日本では1991年に電気自動車向けのタイヤをきっかけに、市販用としては2002年にトラック・バス用の「ECOPIA M881(エコピア エムハチハチイチ)」・「ECOPIA R221(エコピア アールニーニーイチ)」、2005年に小型トラック用として「ECOPIA M812(エコピア エムハチイチニ)」を発売しています。 | |
| ※2 | 2008年4月発売の3サイズは、2008年6月1日よりオープン価格となっております。 | |
| ※3 | 「NanoPro-Tech(ナノプロ・テック)」は分子構造設計等を通して材料の微細構造を制御し、必要特性を引き出す技術の総称で、当社の基幹技術の一つです。 |
| 商品名 | ECOPIA EP100(エコピア イーピーヒャク) |
|---|

1. 追加発売サイズ
サイズ |
|---|
215/60R16 95H |
205/65R16 95H |
205/65R15 94H |
175/65R14 82H |
2. 性能評価結果
(1) 転がり抵抗試験結果
(1) 転がり抵抗試験結果

<テスト条件>
| 計測方法 | 当社室内ドラム試験機による計測 (フォース式) |
| タイヤサイズ | 195/65R15 91H |
| リム | 15×6J |
| 荷重 | 4.41kN |
| 空気圧 | 210kPa |
| 速度 | 80km/h |
・上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
・タイヤ転がり抵抗の低減率は車輌実燃費の向上率とは異なります。
・転がり抵抗測定値はタイヤサイズ、試験条件等により異なります。
(2) 転がり停止距離比較結果
キャリアカーの上からニュートラル状態で車両を惰行させ、完全に停止するまでの距離を比較。転がり抵抗が低いほど、惰性で距離が伸びます。

<テスト条件>
| 計測方法 | ブリヂストンプルービンググラウンド
車両運搬車(キャリアカー)による転がり停止距離を比較 ※平坦路は下り勾配0.5% ![]() |
| 車両 | VW ゴルフV TDI |
| タイヤサイズ | 195/65R15 91H |
| リム | 15×6.5J |
| 荷重 | 2名乗車相当 |
| 空気圧 | 230kPa |
・上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
・転がり停止距離はタイヤサイズ、試験条件等により異なります。
(3) ウェット制動距離比較結果
濡れた路面で初速80km/hからフルブレーキテストを行い、完全に停止するまでの制動距離を比較。

<テスト条件>
| テスト場所 | ブリヂストンプルービンググラウンド アスファルト路 |
| ドライバー | テストコースドライバーによるデータ |
| 計測方法 | 制動距離を5回測定し、制動距離の平均値を算出 第5輪装着によるブレーキ試験 |
| 初速 | 80km/h |
| 水深 | 2mm |
| 外気温 | 19.0ºC |
| タイヤサイズ | 195/65R15 91H |
| リム | 15×6.5J |
| 車両 | VW ゴルフV TDI |
| 空気圧 | 230kPa |
| 乗員 | 2名相当 |
・上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届け出てあります。
・ウェット制動距離はタイヤサイズ、試験条件等により異なります。
■2006年11月「中期経営に関する基本的な考え方」発表後の主な対外発表の位置付け
| 最終目標:タイヤ会社・ゴム会社として「名実共に世界一の地位の確立」を目指す |
|---|
![]() |
ブリヂストンが世界共通の環境メッセージとして掲げた「One Team, One Planet」。 その意志は、グローバルに展開する一企業として、またその枠をこえてあらゆる人々と、地球のために、ひとつになること。 未来のすべての子供たちが「安心」して暮らしていけるために。 |
![]() |
ブリヂストンが推進する環境経営活動を表すマーク Ecologyの頭文字「e」を環境活動の土台として位置付け、そこから生まれた活動の成果 (芽) を「澄み切った空」や「生い茂る木々」としてシンボライズしています。 |
| 本件に関するお問い合わせ先 | |
| <報道関係>広報第2課 | TEL:03-3563-6811 |
| <お客様>お客様相談室 | TEL:0120-39-2936 |
以上


