新たに設けた太い水路に高硬度のバイト粒子を固定。
バイト粒子が氷に咬みつくとともに、水路に施した特殊コーティングによるエッジ効果により、氷上グリップ性能（ひっかき効果）をアップしています。

一般的にゴムは低温になると固くなり、氷上等での効きに影響しますが、RCポリマー採用により、温度によるゴム性質の変化を抑制することが可能になりました。これにより、氷雪上での性能とドライ路面（乾いた路面）での性能を両立するとともに、シリカの働き＊も高め、ウェット路面（濡れた路面）での性能も向上しております。

＊シリカの働き〜ウェット路面（濡れた路面）での性能向上に寄与。

センター部のZ形状のグルーブと4本に増加させたストレート主溝、コンティニューラグ（連続した横溝）が高いエッジ効果と排雪性を発揮し、縦にも横にも優れた氷雪上での効きを実現。
また、高いブロック剛性と優れた排水性も発揮し、ドライ路面（乾いた路面）とウェット路面（濡れた路面）での走行性能も向上し、さまざまな冬道での効きを実現しました。

サイプの切れ込みを断面途中で変化させ、隙間にはプロップ・バー（支え棒のようなもの）を設けました。これにより、ブレーキング時などで大きな荷重がかかっても、ゴム同士が支え合い、高いブロック剛性を維持。氷雪路はもちろん、ドライ路面（乾いた路面）とウェット路面（濡れた路面）での性能も向上させております。
また、波状のサイプがエッジ効果と除水性能をいっそう高めています。

リブレットを周方向に配することで、氷路面にタイヤをより密着させ、装着初期の氷上グリップ力を向上させました。さらに、切り込みを深くし、氷の上の水膜除去に必要な溝の体積を確保。除水効果をいっそう高めています。

主溝の両側ブロックに設けられた丸い穴がエッジ効果と除水効果（スポイト効果）を発揮し、高い氷上性能を実現しました。

多様な雪路でのタイヤ性能を正確に予測する「スノーシミュレーション技術」を採用。さまざまな条件下での雪路走行を想定し、一般的な圧雪路はもとより、近年走行頻度が高まったシャーベット路（融けかけの雪路）での性能も考慮しています。