一般的にゴムは低温になると固くなり、氷上等での効きに影響しますが、RCポリマー採用により、温度によるゴム性質の変化を抑制することが可能になりました。これにより、氷雪上での性能とドライ路面（乾いた路面）での性能を両立するとともに、シリカの働き＊も高め、ウェット路面（濡れた路面）での性能も向上しております。

＊シリカの働き〜ウェット路面（濡れた路面）での性能向上に寄与。

ミニバンや1BOX車など重量車向けサイズには、タイヤの構造を工夫し、タイヤ全体の剛性を強化。氷上性能を十分発揮しながらも重い車向けにしっかり感をアップした重量車専用スタッドレスにチューニングしています。

＊該当サイズはREVO 2サイズ表 35・40・45・50・55シリーズ/60・65・70・80シリーズをご参照ください。

Z形状のグルーブと3本のストレート溝が高いエッジ効果と高い排雪性を発揮し、縦にも横にも優れた氷雪上での効きを実現。また、高いブロック剛性と優れた排水性を発揮し、ドライ路面（乾いた路面）とウェット路面（濡れた路面）での走行性能も向上し、さまざまな冬道での効きを実現しました。

サイプの切れ込みを断面途中で変化させ、隙間にはプロップ・バー（支え棒のようなもの）を設けました。これにより、ブレーキング時などで大きな荷重がかかっても、ゴム同士が支え合い、高いブロック剛性を維持。氷雪路はもちろん、ドライ路面（乾いた路面）とウェット路面（濡れた路面）での性能も向上させております。また、波状のサイプがエッジ効果と除水性能をいっそう高めています。

リブレットを周方向に配することで、氷路面にタイヤをより密着させ、装着初期の氷上グリップ力を向上させました。さらに、切り込みを深くし、氷の上の水膜除去に必要な溝の体積を確保。除水効果をいっそう高めています。

主溝の両側ブロックに設けられた丸い穴がエッジ効果と除水効果（スポイト効果）を発揮し、高い氷上性能を実現しました。

多様な雪路でのタイヤ性能を正確に予測する「スノーシミュレーション技術」を採用。さまざまな条件下での雪路走行を想定し、一般的な圧雪路はもとより、近年走行頻度が高まったシャーベット路（融けかけの雪路）での性能も考慮しています。