"Another World" これがMotoGPライダーが求めた感覚である。
新コンパウンドの採用と、タイヤ形状の最適化により、高いドライハンドリング性能とグリップ性能、安定性を実現したブリヂストンの新たなプレミアムハイグリップラジアル。スリックライクな新トレッドパタンは、トレッド剛性を向上させるために3Dの溝形状を採用。

走り出しからわかる路面を”掴む”感覚をブレーキングで、
コーナリングで味わってもらいたい。

RS10 / RS10 type R Image Movie (56秒)

開発者の想い

MCタイヤ開発部 設計第2ユニット 土橋健介

この“BATTLAX RACING STREET RS10”は、今までのブリヂストンが創るタイヤの概念を覆すことを目標に開発しました。従来の「BATTLAX=ハイグリップ」だけではなく、車を操作してすぐに気づくような「接地感の高さ」を追求しました。ハイグリップタイヤ=上級者向け、と言うイメージを払しょくしたかったのです。

バイクに乗ってすぐに感じられる驚きや喜び、を誰にでも感じてもらいたい。もっと多くの人にバイクライフを楽しんでもらえるタイヤにしたい、そのような想いで開発を進めました。

また、バイクにとってパタンデザインは重要なファクター「装着する喜び」をもたらすと思います。
ハイグリップタイヤは必然的に溝が少なくなり、どうしても“性能ありき”でパタンデザインが似たものになりがちでした。このBATTLAX RACING STREET RS10は、見た目の美しさにもこだわり、上質で上品なパタンデザインを目指しました。バイクを所有する喜びを忘れず、装着するバイクがさらに美しくなるように、との思いも込めています。

そして、技術がある上級者からバイク初心者に近い人まで、様々な層のライダーでテストを繰り返しました。もちろん、国内のみならず海外でも、一般公道からサーキットまで、さまざまな環境でテストを実施しました。これまでにない新たな感覚を追求するために、トレッドゴムだけではなく、タイヤの内部構造、タイヤ全体でバランスを取る、など様々な角度から開発しました。新感覚のこのタイヤをぜひ一度、あなたのライディングスタイルでお試しいただきたいと思います。

新トレッドパタン

新しいトレッドパタンを投入。” 3D” の溝形状でブロック剛性を強化し、これによりブレーキング時、加速時のスタビリティーが向上。コーナリング時の入力の方向に沿って溝を配置し、ブロック剛性の強化を実現。さらにタイヤショルダー部に独立した溝を設けることでトレッド変形を促進、短時間でウォームアップが可能となった。
この新トレッドパタン採用により、パタン剛性がフロント6%、リア16%向上した。

  1. コーナリング時の入力方向に沿って
    溝を配置しブロック剛性の強化

    3Dの溝形状でブロック剛性を強化することで
    ブレーキングや加速時のスタビリティーが向上

  2. 独立した溝を設けることでトレッド変化を促進、
    短時間でのウォームアップが可能に。

新コンパウンドと形状最適化(リアタイヤ)

新コンパウンド採用により高温域でのグリップ力がさらに向上した。
タイヤショルダー部のクラウンアールを大きくすることでキャンバー時の接地面積が拡大、それにより旋回時の安定性が向上した。

  • 新開発トレッドコンパウンド

    高温域でのグリップを向上

  • 形状最適化

    タイヤショルダー部のクラウンアールを大きくすることで
    キャンバー時の接地面積が拡大、それにより旋回時の安定性が向上

※1:180/55ZR17 M/C、190/50ZR17 M/C に採用予定
※2:190/55ZR17 M/C、200/55ZR17 M/C
※3:180/55ZR17 M/C、190/50ZR17 M/C
※4:120/70ZR17 M/C、110/70R17 M/C、140/70R17M/C
※5:120/70ZR17 M/C、180/55ZR17 M/C、190/50ZR17 M/C、110/70R17 M/C、140/70R17M/C
※6:120/70ZR17 M/C、180/55ZR17 M/C、190/50ZR17 M/C、110/70R17 M/C、140/70R17M/C

プレミアムオンロードタイヤに相応しい
ドライグリップとハンドリング性能

BT-003STを6つの項目(グリップ(フロント・リア)、接地感(フロント・リア)、ハンドリング、総合点)全てにおいて上回り、オートポリスサーキットのラップタイムを約1.5秒も短縮※させた。

※[テスト条件] 試験場所:オートポリスサーキット、日本(4.674km)、試験車両:BMW S1000RR、タイヤサイズ:120/70ZR17および190/55ZR17、空気圧:フロント230kPa/リア250kPa、ライダー:社内テストライダー

  • 性能まとめ
  • サーキットラップタイム

フラッグシップモデルに新車装着

  • 国内外の様々なレースで培ってきた最先端技術を採用し、加速性能とコーナリング性能、減速性能を追求した1,000ccスーパースポーツバイクのフラッグシップモデル。
    YZF-R1Mは、電子制御サスペンションやカーボンカウルなどを採用した、「YZF-R1」のスペシャルパッケージモデル。

    タイヤサイズ:
    YZF-R1

    YZF-R1M
    Front : 120/70ZR17 M/C (58W)
    Rear:190/55ZR17 M/C(75W)
    Front : 120/70ZR17 M/C (58W)
    Rear: 200/55ZR17 M/C (78W)
  • 「Fun to Ride」を追求し、新型スーパーチャージドエンジンを搭載、200psの出力を実現した一般公道用車両のフラッグシップモデル。

    タイヤサイズ:
    Front : 120/70ZR17 M/C (58W)
    Rear : 200/55ZR17 M/C(78W)

フラッグシップモデルの「YZF-R1/YZF-R1M」(ヤマハ発動機株式会社)、「Ninja H2」(川崎重工業株式会社)の新車装着用タイヤに選ばれた。さらに、去る6月に発表されたHonda MotoGPマシン「RC213V」を一般公道で走行可能にした「RC213V‐S」(本田技研工業株式会社)にも新車装着された。

「BATTLAX RACING STREET RS10」
リア新スペック発売&Hレンジサイズラインナップ拡充

BATTLAX RACING STREET RS10のリア2サイズにおいて、現行品から摩耗ライフを約70%向上させた新スペック品を2016年1月15日より発売いたします※1。

また、近年販売台数が伸長している250ccを中心としたミドルバイク向けとして2015年7月よりフロント・リア各1サイズを展開していますが、多様化するお客様のニーズにこたえるべく、リア1サイズ※2を2016年2月より追加で発売いたします。

※1 新スペック品発売に伴い、現行同サイズ品(190/55ZR17、200/55ZR17)は在庫が無くなり次第販売終了となります。
※2 新スペック品のリア2サイズに採用された技術と異なります。

タイヤサイズ

BATTLAX RACING STREET RS10は、多くのバイクメーカーのフラッグシップモデルに純正装着タイヤとして採用されており、ご使用頂いているお客様からもご好評をいただいています。

この度、更にお客様にご満足して頂くために、リアタイヤに「3LC(3分割トレッド)」を採用し、ショルダー部に新コンパウンドを採用することで、現行品の高運動性能を維持しつつ、摩耗ライフを大幅に改善することに成功しました。

現行スペックのトレッドゴムを「CAP&BASE」から
「3LC (3分割トレッド)」に変更

さらに、新コンパウンドを採用することで、
大幅な耐摩耗性向上を実現

新スペック品と現行品の見分け方

BATTLAX RACING STREET RS10サイドウォールに表記している製造年週部分のコードで判別可能です。
左から2番目のアルファベットが「F」と記載されているタイヤが新スペック品となります。

BATTLAX RACING STREET RS10 関連情報

  • HONDA RC213V-S試乗会レポート

    15~18 Sep. 2015 スペイン バレンシアサーキットで
    HONDA RC213V-Sの試乗会が行われました

  • Another World. BATTLAX RACING STREET RS10. これがMOTO GPライダーが求めた感覚だ!Special Site

    Another World - BATTLAX RACING STREET RS10

  • Promotional VIDEO

    RS10 プロモーションビデオ

  • BATTLAX RACING STREET RS10

    BATTLAX RACING STREET RS10
    フラッグシップモデルに新車装着

  • BATTLAX RACING STREET RS10 MIDDLE SIZE DEBUT! 2015.7 MOTEGI Endurance Race

    “もて耐”公開練習でミドルバイク用サイズのRS10が鮮烈デビュー!

  • 山田宏のHIROSHI'S キッチン。白樺に消えた恋

    山田宏の「Hiroshi‘s キッチン」第1話
    「白樺に消えた恋心」

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