GUTT IIシミュレーション解析により、路面変化によるタイヤへの横方向の入力変動を予測し最適化。日常運転領域から高速時までの“らく”を実現する、「非対称形状」技術を PZ-X、PZ-XC用にそれぞれチューニングし搭載。これにより路面の段差やうねり等の外乱入力により発生する、タイヤの横滑りを抑制し、路面との接地を安定させることで、直進安定性、不整路でのクルマの安定性を向上。 IN側のセカンドブロックにACブロックを搭載。ドライでの操縦安定性を向上するとともに偏摩耗を抑制。

3D RZブロック、Ｘ ビードフィラー、ACブロックを最適化し組み合わせコーナリング性能を向上。「キレ」のあるステアリングフィールで“楽しい”ドライブを追求。

セダン・スポーティーカー向けにチューニングしたスリムビードフィラーを採用、カーカスラインの張力を最適化し操縦安定性を向上。 （左右対称構造。45シリーズと50シリーズの一部サイズと55シリーズ以上に採用） OUT側のセカンドブロックにはサイレントACブロックを採用。表面を3次元曲面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを抑制。摩耗時の静粛性までも向上。 回転方向によらず等しい剛性分布となる「3D RZブロック」を採用、ブロック剛性を高め特にステアリングフィールを向上するとともにリブ基調のZ型溝が路面と接地時のパタン剛性を均一化しパタンノイズを抑制。 非対称パタン左右輪において、反転しても視覚的に等しく見えるように配慮。

4本のGUTT IIシミュレーション・ストレートグルーブにより耐ハイドロプレーニング性能を確保。シリカ配合AQコンパウンドで高いウェット性能と転がり抵抗低減を両立。

（2010年1月更新）