GUTT IIシミュレーション解析により、路面変化によるタイヤへの横方向の入力変動を予測し最適化。日常運転領域から高速時までの“らく”を実現する、「非対称形状」技術を PZ-X、PZ-XC用にそれぞれチューニングし搭載。これにより路面の段差やうねり等の外乱入力により発生する、タイヤの横滑りを抑制し、路面との接地を安定させることで、直進安定性、不整路でのクルマの安定性を向上。 IN側のセカンドブロックにACブロックを搭載。ドライでの操縦安定性を向上するとともに偏摩耗を抑制。

軽･コンパクトカー専用XCソフトベースゴム、XCビードフィラーと3D RZブロック、ACブロックの組み合わせを最適化し操縦安定性を向上させつつ軽・コンパクトカーユーザーの重視性能である乗り心地を追求。

PZ-XCソフトベースゴムとケース剛性をコントロールするコンパクトビードフィラーを採用、操縦安定性を向上させつつ乗り心地よさを追求。（PZ-XC全サイズ。左右対称構造。） OUT側のセカンドブロックにはサイレントACブロックを採用。表面を3次元曲面にすることで、路面とブロックの接地により発生するノイズを抑制。摩耗時の静粛性までも向上。 回転方向によらず等しい剛性分布となる「3D RZブロック」を採用、ブロック剛性を高め特にステアリングフィールを向上するとともにリブ基調のZ型溝が路面と接地時のパタン剛性を均一化しパタンノイズを抑制。 非対称パタン左右輪において、反転しても視覚的に等しく見えるように配慮。 路面に対してフラットに接地する「XC専用スクエアショルダー形状」とIN側のショルダー・セカンドブロックの最適化により、軽・コンパクトカー特有の内側・外側の偏摩耗（両肩摩耗）によるショートライフ化を抑制。

4本のGUTT IIシミュレーション・ストレートグルーブにより耐ハイドロプレーニング性能を確保。シリカ配合AQコンパウンドで高いウェット性能と転がり抵抗低減を両立。

（2010年6月更新）